Renaul Filante Record, oltre 1.000 km in elettrico senza ricaricare

Il prototipo della casa francese ha stabilito il record di efficienza elettrica percorrendo 1.008 km in meno di 10 ore.

Nomen omen. Che il nuovo prototipo Renault Filante Record fosse destinata a scrivere il proprio nome nella storia era preventivabile, ma un primato è sempre un primato. E la vettura del brand francese è riuscita a siglarlo sul circuito UTAC, in Marocco dove il modello ha raggiunto il primato per il record di efficienza percorrendo 1.008 km in meno di 10 ore, alla velocità media di oltre 100 km/h e con un consumo di 7,8 kWh/100 km.

Una sfida, quella lanciata da Renault, che prevedeva di percorrere oltre 1.000 km su un veicolo elettrico –  che adotta una batteria della stessa capacità di quella in dotazione alla Renault Scenic pari a 87 kWh – ad una velocità adatta all’utilizzo in autostrada e senza ricaricare mai. Un’impresa riuscita che permette al modello di entrare nella storia delle auto elettriche pur non essendo ancora una vettura di serie.

Il prototipo Renault da record

Un record, quindi, ottenuto in condizioni reali e per questo ancora più veritiero. Il test, infatti, si è svolto in condizioni di guida quanto più possibili vicine alla realtà, chiedendo ai piloti impegnati nella prova di guidare ad una velocità media superiore ai 110 km/h. A permettere che il record fosse effettuato anche le condizioni meteo, che hanno visto un tempo sereno, 4 gradi al mattino e vento praticamente assente. I tre piloti, quindi, hanno iniziato presto la prova dandosi il cambio al volante del concept e facendo turno da 2 ore, 40 minuti e 4 ore ciascuno.

Ad alternarsi nel test sono stati a Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser e Arthur Ferriere. Che dopo 9 ore e 52 minuti – escludendo i 7 minuti necessari per il cambio guida – hanno raggiunto l’obiettivo di  percorrere 1.008 km a una velocità media di 102 km/h, senza ricarica, e con un consumo di soli 7,8 kWh/100 km. E il record si sarebbe potuto addirittura migliorare perché la Renault Filante Record ha concluso la prova con una carica pari all’11% della batteria, equivalente a circa 120 km che il veicolo avrebbe potuto ancora percorrere a una velocità superiore ai 100 km/h.

Per stabilire il primato di efficienza Renault Filante Record ha dovuto alzare l’asticella della ricerca dell’efficienza, dell’aerodinamica e della riduzione del peso, ottimizzando i materiali e lavorando sui minimi dettagli. La vettura, presentata inizialmente come un laboratorio attraverso il quale sviluppare le tecnologie del futuro, si è presentato con una tinta blu ultravioletto che rende omaggio, 100 anni dopo, alla 40 CV dei record del 1925. Diverse, poi, le tecnologie utilizzate come, solo per citarne alcune, lo Steer by Wire e Brake by Wire che sostituiscono i meccanismi tradizionali dei comandi meccanici con soluzioni completamente elettroniche liberando spazio per l’architettura del veicolo e soprattutto ottimizzare il peso riducendolo riducendolo rispetto alla classiche vetture di serie.

Sempre per mantenere il peso basso, poi, Renault ha utilizzato la tecnologia scalmalloy, una lega di alluminio molto resistente progettata appositamente per la stampa 3D. Mentre le carenature delle ruote, inizialmente progettate per riprendere le linee dell’Étoile Filante, sono state rivisitate e fissate direttamente alle ruote migliorando notevolmente la capacità di penetrazione dell’aria. Tutti accorgimenti che hanno permesso al prototipo di tenere fede al proprio nome compiendo l’impresa e scrivendo il proprio nome nel grande libro dei record a quattro ruote.