Skoda Superb, con la nuova versione ibrida plug-in diventa la più potente di sempre

Il modello della casa boema guadagna un nuovo propulsore che la rende la più potente della sua serie: ecco come cambia.

Le auto ibride plug-in, specialmente nell’ultimo periodo, sembrano rappresentare a nuova frontiera dei veicoli elettrificato. Sono sempre di più, infatti, gli automobilisti che scelgono questi modelli e, di conseguenza, anche le case automobilistiche si stanno adeguando.

Come nel caso di Skoda che ha svelato la nuova versione della sua Super hatchback che, grazie al nuovo sistema propulsivo ibrido plug-in combina un motore a benzina 1.5 TSI/130 kW con un motore elettrico che porta la potenza di sistema a 200 kW, diventa la più potente della sua specie.

La Superb più potente della storia

Una scelta che testimonia l’impegno di Skoda nell’offrire versioni sempre migliori dei propri modelli al mercato. Ma anche la volontà del marchio di progredire nello sviluppo della tecnologia elettrificata. Ad oggi un modello di Skoda Superb su quattro viene ordinato con un propulsore ibrido plug-in con il brand boemo che aveva introdotto il suo primo modello ibrido plug-in, la Superb iV, già nel 2019, seguito dall’Octavia iV un anno dopo e dal Kodiaq ibrido plug-in nel 2024.

Il noto propulsore ibrido plug-in da 150 kW rimane disponibile per tutti gli allestimenti Superb Combi e per la Superb hatchback nell’allestimento Selection. Ma per la Superb hatchback negli allestimenti Sportline e Laurin & Klement, sarà offerta solo la nuova e più potente variante ibrida plug-in da 200 kW. Il nuovo sistema, quindi, combina un motore a benzina 1.5 TSI/130 kW con un motore elettrico da 85 kW e una batteria di trazione da 25,7 kWh, con tempo di ricarica che fanno passare l’auto dal 10 all’80% in appena 26 minuti. I due sistemi, combinati insieme, portano  la potenza totale a 200 kW, facendo di questo modello il più potente dotato di un motore a combustione.

Rispetto alla variante da 150 kW, la potenza del sistema è stata quindi aumentata di 50 kW grazie al nuovo motore a benzina potenziato e all’ottimizzazione del software che gestisce la centralina di controllo del gruppo propulsore installato sull’auto. Mentre la coppia massima del veicolo è ora in grado di toccare un valore massimo di 400 Nm. L’installazione del nuovo gruppo propulsore, inoltre, offre un’accelerazione in marcia significativamente migliorata. Portando la vettura ad accelerare da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e raggiungendo una velocità massima di 225 km/h. Inoltre è consentito un carico sul gancio traino maggiore, fino a 2.000 kg.

Per adeguarsi alle prestazioni migliorate grazie al nuovo powertrain, i tecnici del marchio hanno deciso di rivedere anche l‘impianto frenante. Che è stato potenziato per alzare gli standard di sicurezza dell’auto. La versione hatchback da 200 kW, infatti, monta ora dischi posteriori ventilati più grandi, con un diametro di 310 mm e uno spessore di 22 mm, aumentati rispetto ai 300 × 12 mm della versione ibrida plug-in da 150 kW. Il raffreddamento dei freni anteriori, inoltre, si avvale di un canale d’aria sotto il paraurti. Che fornisce un flusso d’aria più efficiente ai freni rispetto al raffreddamento attivo dal vano motore attraverso una griglia passaruota utilizzata nella versione da 150 kW.